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ETC普及率年底前将达90%,你愿意去办理一台吗?

发布日期:2019-06-18

ETC是很多车主都熟悉的一个名词,也就是所谓的不停车收费技术,它通常适用于高速公路或交通繁忙的桥隧环境。在传统采用车道隔离措施下称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下称为自由流不停车收费系统。这种系统可以允许车辆高速通过,不用再一车一杆地停靠于人工收费站,能大大提高公路的通行能力,此外还能降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益,提高资金回收能力,可以说好处非常多。

ETC普及率年底前将达90%,你愿意去办理一台吗?

 

5月份,交通部印发了一份《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,通知内落实了一项工作:在全国范围内将全面开始推动ETC的免费安装工作,预计在年底前完成80%的汽车ETC安装率,并使高速通行车辆达到90%的ETC使用率。在明确了年底基本取消高速公路省界收费站这一目标后,目前已有30个省份制定具体实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审议。并且还将落实免费安装政策,给予通行费的积分优惠、打折,鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。服务方面,主要有免费安装、预约安装、上门安装、增加网点、预置安装等项目。此外,工信部将在2019年底前完成ETC车载装置技术标20年7月1日起,新申请批准的车型赢在选装配置中增加ETC车载装置。由此看来,ETC将在今年内大面积取代人工收费。

ETC普及率年底前将达90%,你愿意去办理一台吗?

 

ETC的普及对广大车主们来说诚然是件好事,比起节假日高峰期苦苦排队等候人工服务,3-5S高速通道自然更得人们的欢心。不过,截至2018年10月,中国绝大多数省份ETC使用率难过半,有的省份甚至不足三成,其中包含了很多原因,首先是办理程序非常繁琐,要到银行或者专门的网点办理,要提交申请,要定期充值,还在汽车的前挡风玻璃上安装ETC车载电子标签设备,加上ETC设备的功能性有限,能使用的场所基本只在高速路段,如果仅仅为了过一两个高速口,对那些一年几乎不上一次高速的车主来说没有必要,甚至押金可能比单掏过路费还要贵,如果能够拓宽ETC的功能性或者是充值方式,相信它的普及率能比现在高得多。此外,对于事业单位的车主而言,很多情况下用车是要报销的,人工收费虽然耗时长,但当即就可以开具发票,而ETC没有实体发票,财务报销时会比较困难。

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针对目前ETC车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题,相关从业人员和专家建议,进一步加强宣传力度,拓展应用范围。同时,可丰富高速公路支付手段,用多元化手段破解高速公路"通行慢""通行难"。在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合,未来都可以和ETC进行结合,通过不停车支付减少拥堵。我们也要提醒各位车主,如果ETC未来普及率增高,您的车上也安装了设备,请小心防范被盗刷。